|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
Điều kiện: | MỚI | gõ phím: | Máy nghiền bi |
---|---|---|---|
Loại động cơ: | Động cơ AC | Công suất (t / h): | 5-500 tph |
Kích thước (L * W * H): | 24,2x9,9x7,8 m | Cân nặng: | 18-375 T, 18-667 T |
Sự bảo đảm: | 1 năm | Dịch vụ sau bán hàng được cung cấp: | Phụ tùng thay thế miễn phí, Lắp đặt tại hiện trường, vận hành và đào tạo, Các kỹ sư có sẵn để bảo dư |
Máy nghiền bi: | Máy nghiền bi của mỏ MQS / MQY | MQY mỏ bi Mill: | Máy nghiền bi tràn |
MQS: | Máy nghiền bi ướt | Đường kính xi lanh: | 1500-12000 mm |
Chiều dài xi lanh: | 3000-14000 mm | Khối lượng hiệu quả: | 5-600 m3 |
Max. Tối đa grinding Media loading mài Tải phương tiện: | 9-450 tấn | Quyền lực: | 60-6300 kw |
Hải cảng: | Thanh Đảo, Thiên Tân, Thượng Hải | ||
Điểm nổi bật: | Máy mài bi 500tph,Máy mài bi thạch anh 5 tấn,Máy nghiền quặng động cơ AC |
chúng tagià đi
Máy nghiền bi là thiết bị quan trọng để nghiền vật liệu sau khi nó bị hỏng.
Máy nghiền bi là một trong những loại máy mài có độ mịn cao được sử dụng rộng rãi trong sản xuất công nghiệp.
Có nhiều loại, chẳng hạn như máy nghiền bi ngang, máy nghiền bi ống lót, máy nghiền bi tiết kiệm năng lượng, máy nghiền bi kiểu tràn, máy nghiền bi gốm, máy nghiền bi lưới, v.v.
Máy nghiền bi thích hợp để nghiền tất cả các loại quặng và các vật liệu khác, được sử dụng rộng rãi trong chế biến khoáng sản, vật liệu xây dựng và công nghiệp hóa chất, có thể được chia thành phương pháp nghiền khô và ướt. Có thể chia thành hai loại, loại lưới và loại tràn , theo các chế độ xả khác nhau.
loại máy nghiền quặng | nhận xét |
máy nghiền bi | cho ăn kích thước nhỏ và đầu ra 200mesh |
agmill và sag mill | với tỷ lệ nghiền lớn như máy nghiền hàm |
Nhà máy thụ hưởng quặng sắt 5-500 tấn / giờ
CITICIC có thể sản xuất máy nghiền bi có đường kính xi lanh dưới 8m.Máy nghiền bi được sử dụng chủ yếu để nghiền quặng và các vật liệu khác, và được sử dụng rộng rãi cho việc tuyển quặng, vật liệu xây dựng, công nghiệp hóa chất và các ngành công nghiệp khác.
(1) Chu kỳ bảo dưỡng:
1. Sau khi sửa chữa trong 1 tháng;
2, sửa chữa nhỏ 1-3 tháng;
3. 12-24 tháng sửa chữa trung bình;
4. Đại tu 60-120 tháng.
(2) Nội dung bảo trì:
1. Sau khi sửa chữa: chủ yếu kiểm tra lượng dầu, điều chỉnh khe hở của từng bộ phận, tăng cường bu lông của từng bộ phận, thay tấm lót riêng lẻ hoặc kiểm tra tình trạng mòn của tấm lót, sửa chữa bộ cấp liệu.
2. Sửa chữa nhỏ: Kiểm tra độ mòn của bề mặt răng làm sạch và đo, kiểm tra độ mòn của tấm lót, nếu cần thì thay thế.
3. Sửa chữa trung gian: thay thế các bộ phận cấp liệu, thay ổ trượt và ổ trục bánh răng truyền động, kiểm tra sự tháo rời của hộp giảm tốc.Bánh răng lớn có thể được điều chỉnh và sử dụng tùy theo tình hình khi nó chạy trong 3-5 năm, và trục rỗng nên được đo khi nó chạy trong 3-5 năm.
4. Đại tu: tháo lắp, kiểm tra, làm sạch, đo lường, sửa chữa hoặc thay thế bánh răng lớn, trục rỗng, ống lót cầu, trục truyền động, bánh răng và xi lanh theo tình trạng hao mòn, sửa chữa và thay thế các bộ phận điện, sau khi thiết bị điện được đại tu, nó phải được kiểm tra để chấp nhận Công việc.
(3) Tiêu chuẩn bảo trì:
1. Bề mặt gia công của hai đế gối nằm trên cùng một mặt phẳng nằm ngang, dung sai giữa các tâm là 1mm, độ lệch không song song của đường tâm dọc là 0,5mm và độ lệch của đường tâm ngang là 0,5mm. Mỗi mét.
2. Góc tiếp xúc của bề mặt tiếp xúc hình cầu của tấm đệm phải đồng đều;không ít hơn 1-2 điểm trên 50Ⅹ50mm2;bề mặt tiếp xúc giữa trục rỗng và tấm đệm không được nhỏ hơn 2 điểm trên inch vuông ở 90 ° -100 °, tạp chí và khe hở trên cả hai mặt của ổ trục là gần như nhau.
3. Bề mặt tiếp xúc của mặt bích xi lanh và nắp phía trước phải đảm bảo tiếp xúc tốt, không được phép có các miếng đệm và dung sai các độ trục khác nhau của hai trục rỗng nhỏ hơn 0,8 mm.Khi bánh răng vòng lớn và nắp cuối xi lanh được kết nối và lắp ráp, lực đẩy phải chắc chắn và phải lắp chốt định vị.Dao động hướng tâm của bánh răng vòng không được vượt quá 0,5mm và dao động dọc trục không được vượt quá 0,84mm.
4. Khi lắp tấm lót, nên lắp tấm phủ cuối trước.Tấm lót của xi lanh phải bắt đầu từ miệng và được thực hiện theo yêu cầu lắp ráp.Các vít phải được vặn chặt đều để tránh rò rỉ nước.Không được có khe hở trên lớp lót cao su và phải bịt các khe hở bằng miếng bọt biển.
5. Đường tâm của bánh răng phải song song với đường tâm của bánh răng lớn, và độ lệch không quá 0,2mm trên mét.Khe hở đỉnh răng là 1/4 môđun, khe hở cạnh răng 1,06 ----- 1,8mm, diện tích tiếp xúc của mặt răng không nhỏ hơn 50% chiều dài răng và 40% chiều cao răng.
6. Các khớp nối truyền động của hộp giảm tốc, động cơ và trục truyền động cần duy trì độ đồng trục cao, độ lệch trục của đường tâm không quá 0,3mm và độ nghiêng của đường tâm nhỏ hơn 1/1000.
Người liên hệ: Mr. David
Tel: 86-18637916126