Máy xúc lật mini dẫn động 4 bánh Máy móc hạng nặng để khai thác mỏ

Máy xúc lật mini dành cho máy móc xây dựng hạng nặng và khai thác mỏ

1.Phân loại máy xúc lật nhỏ Máy xây dựng hạng nặng

Máy xúc lật loại nhỏ thường được sử dụng được phân loại theo loại động cơ, dạng truyền động, cấu trúc hệ thống đi bộ, phương pháp dỡ hàng bằng xẻng.

(1) Kiểu động cơ:

① Model dưới 22 là máy xúc cỡ nhỏ

② Model 24~28 là máy xúc lật nhỏ

③ Model 2105~485 là loại máy xúc cỡ trung

④ Model lớn hơn 4102 là máy tải cao

(2) Hình thức truyền tải:

① Truyền động thủy lực - cơ khí, độ rung tác động nhỏ, tuổi thọ dài của các bộ phận truyền động, vận hành dễ dàng, tự động điều chỉnh giữa tốc độ và tải trọng bên ngoài, thường được sử dụng trong các máy xúc lật vừa và lớn;

② Hộp số thủy lực: có thể điều chỉnh tốc độ vô cấp, điều khiển thuận tiện, nhưng khởi động kém, thường chỉ được sử dụng trong các máy xúc lật nhỏ;

③ Truyền động điện: điều chỉnh tốc độ vô cấp, công việc đáng tin cậy, bảo trì đơn giản, chi phí cao, thường được sử dụng trong các máy xúc lật lớn.

(3) Cấu trúc đi bộ:

① Loại lốp: trọng lượng nhẹ, tốc độ nhanh, khả năng di chuyển linh hoạt, hiệu quả cao, không dễ làm hỏng mặt đường, áp suất riêng của mặt đất, khả năng vượt qua kém, nhưng được sử dụng rộng rãi;

2 Loại bánh xích: áp lực mặt đất nhỏ, khả năng vượt qua tốt, trọng tâm thấp, ổn định tốt, bám dính mạnh, lực kéo lớn, lực cắt riêng lớn, tốc độ thấp, tính linh hoạt tương đối kém, chi phí cao, dễ làm hỏng mặt đường khi đi bộ.

(4) Chế độ xếp dỡ: kiểu dỡ hàng trước

(5) Chế độ truyền động: máy tải nhỏ dẫn động cầu sau, máy tải trung bình cho dẫn động bốn bánh, cấu hình cao cho máy thủy lực.

2. Các bộ phận chính của Máy xây dựng hạng nặng tải nhỏ

Bao gồm động cơ, bộ biến mô, hộp số, cầu dẫn động trước sau, vị trí khung.

(1) Động cơ;

(2) Hộp số;

(3) Mạch dầu thủy lực làm việc, thùng dầu thủy lực, bơm làm việc, van nhiều chiều, xi lanh nâng và xi lanh gầu lật;

(4) Mạch dầu du lịch: dầu hộp số, bơm du lịch, bộ biến mô một chiều, van bánh răng một chiều, ly hợp truyền động;

(5) Dẫn động: trục dẫn động, vi sai chính, hộp giảm tốc bánh xe;

(6) Mạch dầu lái: thùng dầu, bơm lái, van điều khiển dòng ổn định (hoặc van ưu tiên), xi lanh lái;

(7) Hộp số có hai loại tích hợp (hành tinh) và riêng biệt (trục cố định);