Phụ tùng lò quay ASTM1045 Đúc và rèn Vòng quay lốp xe

Lốp lò quay hay còn gọi là vòng lăn, vai trò của nó là truyền toàn bộ trọng lực của thân xi lanh (bao gồm cả trọng lực của gạch chịu lửa, các thiết bị và vật liệu bên trong) lên con lăn đỡ, và làm cho xi lanh có thể quay trơn tru trên con lăn hỗ trợ, vì vậy lốp xe phải có đủ sức mạnh và độ bền.Đồng thời, Lốp là để tăng cường độ cứng xuyên tâm của các bộ phận xi lanh, nên có đủ độ cứng.

sự phân loại

Theo hình dạng mặt cắt khác nhau của lốp lò quay, có thể chia thành các loại sau:

1. Lốp hình chữ nhật của lò quay

Mặt cắt của nó là hình chữ nhật chắc chắn, hình dạng đơn giản, chất lượng sản xuất dễ đảm bảo.Nói chung, tuổi thọ dài hơn của dây đai bánh xe hộp, và nó được sử dụng rộng rãi.Nhưng độ cứng của nó tương đối nhỏ, việc sử dụng vật liệu không hợp lý, điều kiện tản nhiệt kém.

2. Hộp Lốp lò quay

Tiết diện của nó là hình hộp rỗng, điều kiện nhiệt tốt, độ cứng cao, khó tận dụng vật liệu hợp lý.Đai bánh xe và thân xi lanh tạo thành một kết cấu không thể tách rời, có thể tránh được “ứng suất nhiệt độ co ngót cổ” giữa đai bánh xe và thân xi lanh.Và làm cho đai bánh xe phát huy hết tác dụng của việc gia cố cơ thể đơn giản hóa, và làm cho vật liệu của dây đai bánh xe được sử dụng hợp lý, đơn giản hóa công việc chế tạo, lắp đặt, dễ vận hành.Việc lắp đặt đai bánh xe trên thân xi lanh thường áp dụng kiểu vòng lặp, dạng miếng đệm và vách ngăn.Đai không được lắp trực tiếp trên phần giản lược mà được lắp trên tấm đệm, để tạo ra một kênh thông gió tự nhiên giữa xilanh và đai.Điều này một mặt giúp tăng cường khả năng tản nhiệt và mặt khác, làm giảm sự dẫn nhiệt của thân lò đến dây đai, do đó chênh lệch nhiệt độ giữa mép trong và mép ngoài của dây đai là nhỏ.Khi thay đổi hệ thống nhiệt trong lò nung thì nhiệt độ chênh lệch không thay đổi nhiều nên làm giảm ứng suất nhiệt trên đai bánh xe.Khi lò chạy, đai bánh xe và thân giản sẽ trượt tương đối với nhau theo phương trục, gây mòn.Lúc này tấm đệm đóng vai trò bảo vệ thân xi lanh.Trên cả hai mặt của đai bánh xe, các vách ngăn hoặc vòng giữ được sử dụng để hạn chế chuyển động dọc trục của đai bánh xe dọc theo hình trụ.